绝地求生手游版中的双轮驾驶机制是专为移动端优化的设计，旨在简化操作并提升战术多样性。与传统四轮载具不同，双轮模式允许两名玩家分别控制同一辆车的驾驶与射击功能，这种分工协作显著提升了团队作战效率。车辆在失去部分轮胎后仍可行驶，但操控难度会随轮胎损伤程度增加，需通过反方向键微调平衡。该机制通过降低驾驶门槛，使玩家更专注于战术配合而非单纯驾驶技巧。
双轮驾驶的物理特性经过针对性调整，车辆耐久度、速度与控制反馈均与PC版存在差异。开发团队对载具数据进行了精细校准，例如前轮损伤对平衡的影响远大于后轮，而高速转向时需提前减速以避免侧翻。沙漠地图的肌肉跑车在双轮模式下极速可达160km/h，但油耗较高，建议团队携带备用燃油。摩托车类载具虽速度优势明显，但防护薄弱，仅能承受约20发5.56子弹的攻击，需谨慎选择使用场景。
战术层面，双轮驾驶扩展了载具的战术价值。驾驶员可专注于路线规划与掩体选择，副驾驶位玩家则能利用移动射击优势压制敌人。安全区缩小时，受损车辆可作为临时掩体，打爆特定轮胎能改变车辆倾斜角度以适配地形。需注意，轿车型载具前轮失效后仍可保持较高速度，但越野车失去两个轮胎即会瘫痪，这种差异要求玩家根据载具类型调整战术策略。
平衡性方面，双轮机制通过限制载具防护能力与燃油消耗来维持公平性。硬顶吉普车防御最强可承受70发5.56子弹，但速度仅100km/h；而两轮摩托极速160km/h却极易被击毁。开发团队定期调整参数，例如在第七赛季更新中优化了车辆碰撞体积，避免载具成为绝对优势战术选项。玩家需综合评估风险，在机动性与生存能力间取得平衡。
该设计也存在一定争议，部分玩家认为简化操作削弱了驾驶技术的重要性。对此，官方通过增加载具种类差异化进行调和，如新版增加的肌肉跑车强调极速操控，而巴士侧重团队防护。实际对战中，双轮驾驶更考验队伍沟通效率，突发状况下需快速切换驾驶权以避免团灭。这种机制演变体现了手游战术竞技类游戏在操作简化与策略深度间的探索。
